Système de climatisation et de chauffage de tous véhicules qui ne consomme aucune énergie
Le « Compresseur de suspension » est un système permettant l’utilisation de la force générée par les mouvements de la/des suspensions par rapport au châssis d’un véhicule.
Cette force, perdue à l’heure actuelle, est la seule (utilisable) que l’on puisse récupérer.
L’un des points d’ancrage sera fixé au châssis de la voiture, train, camion, ou autre véhicule, l’autre au système de suspension du train avant ou arrière du véhicule, boogie, etc….
Un vérin muni de clapets anti-retour pourra ainsi servir de compresseur pour climatisation, de compresseur d’air, de fluides hydrauliques, etc….
Tout autre système de récupération de force pourra être utilisé sur ce principe (piston, membrane).
Système permettant l’utilisation de toutes les amplitudes de la voie.
Ce système permettra, une fois la voiture en mouvement, de prendre le relais du compresseur classique du fluide frigorigène de climatisation ; chaque mouvement du triangle ou pont du véhicule compressant le gaz, ce qui permet d’économiser l’énergie prise sur le moteur du véhicule via le compresseur classique et de générer ainsi de notables économies de carburant.
La climatisation, inversée (système de pompe à chaleur), peut chauffer sans consommer d’énergie, tous les véhicules électriques: trains, tramways, voitures électriques, métros, etc……..
Ce système peut s’appliquer pour compresser de l’air (assistance des freins), servir de pompe à vide pour le même usage ; il pourra également servir de compresseur hydraulique.
Pour les voitures à suspension oléopneumatique type Citroën, Rolls-Royce, une fois la voiture en route, avec cette invention, le compresseur hydraulique classique ne sera plus embrayé, car la pression sera maintenue haute, puis normalement réembrayé à l’arrêt du véhicule.
Les amortisseurs ou sphères de suspension, reconfigurés, pourront inclure le système de «Compresseur de suspension» remplissant ainsi deux fonctions en un appareil.
Il est à noter que si la suspension d’un véhicule a un faible débattement, celui-ci sera compensé par l’augmentation du diamètre de piston ou membrane du compresseur.
A voir le site de l’inventeur Christophe Verna : http://inventions.a.verna.free.fr/compresseur.htm
La vidéo d’une interview diffusée sur RMC dans l’émission votre auto le dimanche 5 avril 2009 est visible à cette adresse : http://www.dailymotion.com/Verna_Bordeaux/video/15181117 .